| |
Продовжуємо серію публікацій про один з відомих виробників сідельних тягачів і вантажівок – автоконцерні Volvo. Пройшов майже рік, з тих пір, як компанія Volvo Trucks анонсувала новину в якій повідомляла про появу в своєму модельному ряду нових тягачів, з потужністю двигуна 700 кінських сил (двигун D16g) і відповідний нормам Euro-5. Або позначився вплив кризи, або така потужність дійсно є надмірною (експерти говорять, що для магістральних перевезень навіть 500 кінських сил вже багато і їх використання марнотратне), але у будь-якому випадку перший семісотсильний тягач був проданий зовсім недавно. Він дістався людині на ім'я Ture Aase – норвезькому далекобійникові з Осло.
Як би там не було, перший надпотужний сідельний тягач проданий і покупець вже отримав свою машину. Як жест лояльності концерн Volvo безкоштовно доукомплектував його новий сідельний тягач додатковим устаткуванням різного призначення. Так тягач отримав навіть кенгурятник для захисту від зіткнення з оленями. Велику потужність двигуна новий власник пояснює тим, що його автомобіль вряд-лі використовуватиметься для класичних магістральних вантажоперевезення езень, швидше за все він здійснюватиме перевезенню важкого устаткування для нафтовидобувних компаній, таких як пересувні бурові установки, житлові кампуси, додаткове устаткування. У цьому сегменті зазвичай використовувалися важкі американські Kenworth, так що використання тягача Volvo буде свого роду прем'єрою компанії на новому для себе ринку.
Експерти вважають, що цим надпотужним сідельним тягачам навряд чи знайдеться застосування в повсякденній дальнобойщицкой діяльності, а ринок важких перевезень в Европе, по-перше дуже малий, по-друге поділений між лідерами, що сформувалися (повертаючись до вантажівок Kenworth).
До того ж не варто забувати про те, що на дворі криза, і багато галузей економіки, особливо такі як виробництво сідельних тягачів і іншої комерційної техніки звели свою діяльність до нуля.
По матеріалах: Все про вантажні автомобілі All-trucks
|
