| |
У вітчизняній і зарубіжній практиці склалося декілька критеріїв класифікації бульдозерів, основними з яких є потужність двигуна, тягова потужність, тяговий клас базового трактора (застосовується тільки в Росії і країнах СНД), маса.
Фахівці розділили всі машини на три великі категорії: легка, середня і важка. Основним критерієм для класифікації прийнята потужність двигуна бульдозера. Враховуючи, що потужність і маса бульдозера зв'язані певними аналітичними залежностями, такий критерій відбору цілком можна прийняти за основу класифікації. Виходячи з цього до легкої категорії зазвичай відносять бульдозери потужністю до 100.130 л. с., робочою масою до 10.11 т (відповідає тяговому класу 1.4). Легкі бульдозери допускається використовувати також для роботи в агрегаті з іншим дорожно-будівельним устаткуванням на грунтах I. II категорій, для переміщення грунту, риття котлованів, розчищення трас, зведення насипів, засипки траншей, планувальних робіт, нарізки кюветов і терас на узгір'ях, зачистних і підготовчих робіт в будівельному і сільському господарстві.
Легка категорія
Компоновка легких бульдозерів виконується по традиційній схемі – з переднім розташуванням силового агрегату і заднім розташуванням кабіни, гусеничний обвід – овальної форми. У світовій практиці вироблено два основні напрями в конструюванні легких бульдозерів – виготовлення на основі промислових модифікацій сільськогосподарських орно-просапних тракторів і на базі тракторів промислового призначення. Орно-просапні трактори
Перший напрям конструювання, як найлегше, дозволяє швидко освоїти випуск простих бульдозерів без великих капітальних вкладень. З недоліків цих машин відзначимо менші тягово-зчіпні можливості, занижені характеристики агрегатування. До таких машин відносяться бульдозери, виконані на базі трактори ДТ-75 заводів павлодарського (ВАТ "Казахстантрактор") і волгоградського (ВАТ "Волгоградський тракторний завод"), ВТ-100 і ВТ-150 (ВАТ "ВГТЗ"), харківського Т-150 і бульдозери з навішуванням ОБГН-4 на тракторах Т-4ап2 і Т-402.01 виробництва ВАТ "Алтайський трактор". За ліцензією ДТ-75 в Китаї компанія YTO International випускає бульдозери серіїв Dfh-70, Dfh-75, Dfh-802 і Dfh-1002. На всіх цих бульдозерах застосовують механічну коробку передач, у тому числі і з реверс-редуктором. Для всіх цих машин характерна одна деталь – "диферент на ніс", що, враховуючи підресорену конструкцію опорних катків, впливає на продуктивність не кращим чином.
Всього в Росії бульдозерні відвали на базі сільськогосподарських тракторів випускають вісім підприємств, і число модифікацій, можливих при агрегатуванні (правда, тільки за рахунок потужності встановлюваного на базовому тракторі дизеля), більше тридцяти. Варто відзначити, що універсальний снігоочисник для бульдозерів тягового класу 3 випускає тільки ВАТ "Казахстантрактор" (бивш. Павлодарський тракторний завод). Найменший бульдозер в СРСР випускали в Кишиневі (трактор Т-80с тягового класу 2), а найменші в світі бульдозери Magnatrac з 1964 року випускає американська компанія С. F. Struck Corporation. Цей садово-городний бульдозер оснащений 10-сильним бензиновим двигуном і при своїх скромних розмірах (1,33х1,03х0,69 м) уміщається в кузові легкого фургона або пікапа.
Промислові трактори
Другий напрям конструювання бульдозерів на базі гусеничних тракторів промислового призначення останнім часом набуває великої популярності. Скорочення і обмеженість застосування ручної праці, дорожчання робочої сили на тлі збільшення об'ємів вироблення на будівельних об'єктах, в портах, кар'єрах і так далі в 1960-х роках зажадало створення невеликих енергонасичених бульдозерів. У перших машинах ще використовувалися механічні КП, але до кінця 1970-х великого поширення набули гидромеханічеськие, а пізніше і гідростатичні трансмісії. Привід бульдозерного відвала також гидрофіцировалі. До того ж на сільськогосподарських гусеничних тракторах і мобільних агрегатах почали застосовувати гумові гусеничні стрічки, і "диферент на ніс" ще більше збільшився (яскравий приклад тому – серія тракторів Caterpillar Challenger). Остаточне розділення з сільськогосподарськими тракторами сформувалося на початку 1990-х, коли штовхаючий брус з поворотним відвалом почали вмонтовувати не на рамі гусеничного візка, а на рамі трактора, місце кріплення для сільськогосподарського навішування підсилили для установки трьох- або пятізубого розпушувача, а підвіска ходової системи стала напівжорсткою з поперечною балкою, що коливалася.
Всього в світі промислові бульдозери легкого класу випускають компанії Case, Caterpillar, Daewoo, Dressta, FIAT-KOBELCO (раніше Fiat-hitachi і FIAT-ALLIS), HSW, Hyundai, Hitachi, HSW, John Deere, Komatsu, Shantui, XCMG і Walbon. Різноманітність модельної гамми вельми велика. Є модифікації з ковшовим скребком для роботи по очищенню трюмів судів від налиплих на їх стінки і днище насипних вантажів, що перевозяться. У гірській справі зустрічаються модифікації з поддирочно-погрузочным ковшом і електричним двигуном. Для роботи на грунтах з низькою здатністю, що несе, випускають модифікації LGP (у Komatsu – версії з індексом Р), дубіючи яких збільшена, а збільшена опорна поверхня гусениць дозволяє понизити питомий тиск на грунт на 25.50%. У лісовому господарстві легені трактори застосовують на прокладці зимових доріг, при облаштуванні під'їздів або на трелювальних роботах (у оснащення замість бульдозерного відвала входить устаткування клино-корчевальное, замість розпушувача ставлять оснащення канатного чокера або грейфер-пачкоподборщик).
Загальні вимоги, прийняті для всіх бульдозерів, зайнятих в промисловості, мають на увазі наявність кабіни із захистом ROPS і системи мікроклімату, хоча у ряді випадків допускається використання моделей без кабіни (екстремальні умови роботи, де оператор наражатиметься на небезпеку, знаходячись в закритій кабіні, – Арктика, тундра, гірські райони і т. п.). У лісовому господарстві і гірській справі кабіна повинна відповідати захисту FOPS.
Середня категорія
До середньої категорії віднесені бульдозерно-розпушувальні агрегати робочою масою від 10 до 30 т і потужністю в діапазоні 100.300 л. с., і ця група тракторів залишається самою затребуваною. Середні бульдозери призначені для виконання широкого комплексу земляних робіт на грунтах I. IV категорій, зокрема на грунтах сезонного промерзання, тріщинуватих і скельних породах, в промисловому, гідротехнічному, дорожньому будівництві, в меліорації і гірничодобувній галузі.
Виробники
У вітчизняному тракторобудуванні основними виробниками промислових бульдозерів середньої категорії є ОАО "Чтз-уралтрак" і ВАТ "Промтрактор". Їх машини при різній комплектації розраховані на експлуатацію в умовах холодного, помірного і тропічного клімату.
ВАТ "Чтз-уралтрак" в середній категорії бульдозерів випускає дві базові моделі класів 10 і 15. Останнім часом челябінські машинобудівники провели модернізацію і змінили кодування машин. Зараз бульдозери ЧТЗ залишаються найпопулярнішими на ринку СНД завдяки не тільки своїй багатофункціональності і універсальності, але і числу модифікацій (болотоходниє трактори, для лісової промисловості, навантажувачі, трубоукладачи). На базі тракторів випускають бульдозери Очерський (ДЗ-182.1), Жовтневий (ДЗ-182, ДЗ-182.2) і Уральський заводи (УРБ-170). До недавнього часу навісне устаткування ДЗ-171.1 випускав ЧЗК (нині ЗАТ "Челябінські будівельно-дорожні машини"). На тракторах ЧТЗ застосовують дизелі Д-160 і Д-180, агрегатовані з механічною або гидромеханічеськой КП. На другому місці по популярності в Росії коштує чебоксарськоє ВАТ "Промтрактор" (колишній ЧЗПТ), яке випускає бульдозери тягових класів 11, 15 і 20 і прагне вивести на ринок серію машин нового покоління під маркою "Четра". ЗАТ "ЧСДМ" окрім бульдозерного устаткування для ЧТЗ випускало бульдозерно-розпушувальний агрегат ДЗ-240 тягового класу 10. Недавно з'явився абсолютно новий агрегат ТС-10, який, як і попередник, оснащений 180-сильним дизелем ЯМЗ-236М2-4 (за замовленням вмонтовують дизель Cummins).
Менше всього продається "вузькопрофесійних" лісогосподарських і трелювальних тракторів Алттрак ТТ-4М, "Онежец" серіїв ТДТ, ЛХТ і ТЛТ, обладнаних бульдозерним відвалом, за допомогою якого можливі розробка, переміщення і планування грунтів I. II категорій, облаштування волоков, вантажних майданчиків, під'їзних шляхів, стоянок, розчищення дорогий, прокладка зимових доріг.
Враховуючи, що трактори "Онежец" і Алттрак створювалися як лісопромислові (і насамперед для трелювання лісу), компоновка залишалася колишньою (переднє розташування кабіни, а в задній частині змонтований вантажний щит, кузов, гідроманіпулятор і інше устаткування).
За кордоном бульдозери середньої категорії випускають більше 20 виробників. Беззмінні лідери на цьому ринку – широко відомі в Росії Caterpillar і Komatsu, які мають свої заводи в Японії, Індії, США, Південній Америці і Европе. Окрім цих виробників на ринку СНД представлені бульдозери Case, Liebherr і Dressta (зокрема в особі Huta Stalowa Wola). За ліцензією Liebherr бульдозери випускають компанії Bell і John Deere. Примітно, що техніка всіх названих виробників призначається практично на всі випадки життя: для роботи на болотах (тип LGP або PX) і вугільних складах, для дорожно-будівельних робіт, поховання промислових відходів і ТБО (WHA). Більшість виробників випускають машини із збільшеною шириною колії або збільшеною базою. До характерних особливостей деяких моделей Caterpillar і Hindustan слід віднести застосування трикутного гусеничного обводу з високо піднятим провідним колесом, розташованим між переднім і заднім натяжними колесами. Такому технічному рішенню запобігає підвищений знос вінців провідних коліс і виключає безпосередній контакт з абразивними матеріалами і вологим середовищем. До недавнього часу бульдозерно-розпушувальні агрегати Т-330 із заднім розташуванням двигуна з 1975 року проводив завод ЧЗПТ. Нині машини такої компоновки випускає Харківський завод ім. В. А. Малишева (інженерна машина БГ-1).
Позначення відвалів в таблиці: S – прямій (важкі матеріали); U – універсальний з великими розширювальними косинками (з перекосом, що покращує здібність до риття траншей і вськришним робіт, може також бути використаний для рекультивації земель); SU – напівуніверсальний з короткими бічними косинками (за наявності буферної плити ефективний для штовхання скреперів на вантаженні); A – поворотний, ідентичний формою S-отвалам (для скельних і важких робіт); P – із змінним під навантаженням кутом перекосу, VP (VPAT-отвал) – з регульованими висотою підйому, опускання, кутом повороту і перекосу; RC – рекультиваційний універсальний; WC – для вугільної тріски; CL – вугільний; HU – могутній універсальний; LF – сміттєвий для поховання відходів, із збільшеним об'ємом "чаші"; TW – відвал для роботи в двох напрямах – толканіє/ волочіння (очищення трюмів судів); CU – буферний з амортизацією для штовхання скреперів (для профілізації штовхання скреперів на вантаженні); CPB – штовхаючий блок з амортизацією для штовхання скреперів (для профілізації штовхання скреперів на вантаженні); CB – вугільний бульдозерний; VR – із змінним радіусом. Окрім цього застосовують відвали: Сd – навантажуваний відвал з "ковшовою" формою (липкі матеріали); VR – із змінним радіусом (рекультиваційні і планувальні роботи); V – вальщик дерев, корчівник пнів; K/g – кущоріз для розчищення територій; "граблі" – для розчищення території.
Устаткування
Оскільки гусеничні бульдозери середньої категорії займають основну частку ринку всіх гусеничних тракторів, вибір встановлюваного устаткування теж украй широкий. Всього в світі бульдозерне і розпушувальне устаткування для гусеничних тракторів випускають близько 100 компаній. Наприклад, Caterpillar окрім власних використовує бульдозерні відвали Balderson, Bateman Mfg, Rimco, Rome, Weldco-beales. Схожа
|
