Logo
Picture  
 

  • Транспортний колапс

     

    Що твориться на наших дорогах? На сьогодні перевезення в Росії перетворені на вид спорту. Вже ніхто не контролює (або тільки вдає, що контролює) пасажирські перевезення. Трохи краще за справу йдуть з вантажними перевезеннями, де тільки вже стріляти не почали за вигідні замовлення (а може стріляють, але по-тихому). Міністерство так званого транспорту нічого не контролює - і літаки у них падають і поїзди з рейок самі сходять. Чи повинна держава контролювати перевезення? Поза сумнівом! А замість цього чим зайнята держава? Митними бар'єрами, а точніше для Росії - огорожами в три-чотири метри заввишки і протитанковими ровами! Хіба при такому контролі за перевезеннями можна відсікати імпорт? Та тільки за рахунок імпортних мікроавтобусів і автобусів ми не маємо тисяч аварій по країні щодня, адже за кермом цих автобусів ті ж хачики, тільки ось попасти в аварію їм складно - машини аж надто хороші. А ті ж Газелі майже щодня відносять життя людей, причому все частіше в аваріях, які мають для цих самих Газелей бути куди менш катастрофічними. Днями знову зіткнення Газелі з легковим Фольксвагеном(!) обернулося загибеллю пасажирки в Газелі, ще шестеро постраждали! У Фольксе все жіви-здорови! Але зараз не про це мова. Так що ж держава ПОВИННА зробити для поліпшення ситуації на дорогах? По-перше, вигнати втришия нинішнього міністра Льовітіна! Він вже стільки раз проявив свою волаючу некомпетентність, що навіть мова не повертається назвати його взагалі осудним. По-друге, призначити просто розоряючі штрафи за порушення у сфері пасажирських перевезень, а при повторному порушенні - в'язниця, причому від 1 року і господареві фірми! По-третє, прибрати всіх хачиков з маршрутів, та і самі маршрути привести в належний вигляд без вічно напівзакритих дверей зрушень і розрахунків на ходу в пів-оберта. По-четверте, зобов'язати перевізників чого б то не було укласти чіткі внутрігалузеві угоди про розмежування ринків, а ежлі останні відмовляться, то ввести пряме державне регулювання, поки на дорогах не наступила остаточна анархія! Її ознаки є видимими, наприклад, в портових містах, таких як Пітер, і багатьох інших великих містах. По-п'яте, за злісні (більш за одне порушення в рік) порушення транспортної дисципліни ввести довічну дискваліфікацію відповідальних осіб, тобто і власника компанії і інженера по техніці-безпеці і інших відповідальних осіб компанії. Таким людям нічого робити в бізнесі перевезень! Нарешті, повернути ліцензування у сфері будь-яких перевезень хоч би на початковій стадії бізнесу, тобто перші 3-5 років перевізник знаходиться під бдітелним контролем транспортної інспекції, а потім йому видається ліцензія, наприклад, на 10 років, наступна - на 20 і так далі Всі ці заходи дозволять упорядкувати перевезення і прибрати з доріг всіх джигітів. Якщо негайно не прийняти міри, то дуже скоро (тим більше в умовах кризи) зведення з доріг будуть жахливіші чим зведення з полів боїв в Іраку або Афганістані. Нам здається, що влада просто зобов'язана проявити тверду волю і решителность, тільки не з міністром Льовітіним!

    uraltrucks. Urr. Ru